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在中国是如何进行飞机回收的?
彻底报废的飞机基本上和回收汽车一样 拆废铁。但是飞机当然不能和报废的汽车一样了，一部分拆掉武器系统，电子系统的剩个外壳的拿去送去各个博物馆 但是退役的还能用飞机大部分都封存了。有专门的飞机坟场。
中国退役大飞机的去向主要包括退租转售、拆解回收、展示培训以及流向其他国家等几种情况。退租转售：由于中美航空公司不少客机是租赁的，且美国很多公司维修保养能力强，喜欢使用二手飞机以降低成本，中国的退租飞机主要流向了美国。
随着飞机的逐步解体，每一个零件都将被仔细分类，送往不同的处理中心。一些部件可能被送到专门的修复工厂，而其他部分则会被送往回收中心。在这个过程中，工作人员会利用各种先进的技术和设备，确保最大限度地回收利用每一部分材料。当所有的准备工作都完成后，飞机将被彻底拆解，然后按照预定计划进行拆分。
四川成都（民用报废核心枢纽）成都已投用我国首家飞机全生命周期服务中心，规划可停放125架飞机，覆盖从停放、存储到拆解回收的全流程服务，回收利用率达90%以上，且已获得中欧双方权威认证。
机体寿命一般10年以上作为重点检修对象，最多15年进入退役倒计时。
飞机的寿命通常为30年，大多数旧飞机最后都得进废品站。飞机在退役后将飞往终点站机场，停靠在那里并被分解。通常飞机的引擎和起落装置、座椅等部分将被修复并继续售卖，而机身等其他部件将被分解运走，进行回收利用。
